KMI 해운물류공급망 조기경보 플랫폼
경보 상태
방법론
- 신호접근법
- Kaminsky·Lizondo·Reinhart(1998) 기반 · 채택지표 4종의 1/NSR 가중합
- 위기 정의
- 호르무즈 원유 통항량이 2025년 주평균(231.68 백만 배럴)의 50%인 115.84 백만 배럴 미만인 주 · 선행 구간 4주
- 종합지수
- 100 × Σ(1/NSRᵢ × 신호ᵢ) ÷ Σ(1/NSRᵢ), Σ(1/NSR) = 45.5242 · 등급 경계 황색 30 · 적색 70
자료
- 출처
- 분석데이터 Yanbu Seaborne Crude Exports 9.1.xlsx · 과거 구간 35주 · 캘리브레이션 v6.1 · 데이터 갱신 2026-09-02
- 집계 방식
- 토요일~금요일 7일 평균, 금요일 날짜로 표기(주간 집계)
신호접근법(Kaminsky·Lizondo·Reinhart, 1998) 기반 · 채택지표 4종의 1/NSR 가중합
39.1
황색
전주 39.1 황색 → 변동 없음
030 황색70 적색100
채택지표 4종 중 1종 점등 · 1종 미입력
미입력 지표 1종은 신호 0으로 처리됩니다. 지수가 실제보다 낮게 나올 수 있으니 값이 확보되면 다시 저장하세요.
종합경보지수 추이
100 × Σ(1/NSRᵢ × 신호ᵢ) ÷ Σ(1/NSRᵢ) · 실측 구간 2026-01-02~2026-08-28
종합경보지수
0~30 녹색
30~70 황색
70~100 적색
채택지표 4종
임계치는 NSR 최소화로 결정 · 점선은 각 지표의 임계치 · 점등(적색)은 위험 신호가 켜진 상태 · 위 타임라인을 움직이면 값이 갱신됩니다
TD3C 탱커운임 수준39.1%
푸자이라 벙커 4주상승률32.9%
제베알리 정체 4주상승률7.5%
얀부 수출량 수준20.5%
TD3C 탱커운임 수준수준 · WS
점등
614.44임계치 106.01 · NSR 0.0563
푸자이라 벙커 4주상승률4주상승률 · %
소등
-0.48%임계치 +7.151% · NSR 0.0667
제베알리 정체 4주상승률4주상승률 · %
소등
-57.93%임계치 +18.931% · NSR 0.2930
얀부 수출량 수준수준 · 백만톤
미입력
–임계치 1.11147 · NSR 0.1071
실제 서비스에서는 이 자리에 Google Maps 경로가 표시됩니다 · 지금은 참고용 스케치입니다
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11척AIS 표본 · 2024.01–2026.09
179회호르무즈 통과 이벤트
2.5시간통과 소요시간 중앙값
1.2일통과→걸프 도착 평균(n=91)
선택한 대안 기준 상세
항로부산 → 낭보 → 가오슝 → 서커우 → 싱가포르 → 제벨알리
호르무즈 통과D+9 (황색 구간) · 실측 평균 통과 2.5시간
노출 선박ONE 컨테이너선 1척 (부산 20항차)
노출 화물88 TEU · 전동축·전자집적회로 등
실측 근거(AIS)통과→UAE 항만 도착 실측 평균 0.9일(표본 13건) — D+9 통과 가정과 정합
항로부산 → 낭보 → 가오슝 → 콜롬보 → 살랄라 → 제벨알리 (호르무즈 우회)
호르무즈 통과없음 — 우회 경로로 재배정
노출 선박대체 선박 1척 (후행 스케줄 신규 배정)
노출 화물88 TEU 동일 화물 재배정 · 도착 5일 지연
실측 근거(AIS)AIS 표본 179회 통과 중 우회항로 실측 사례 없음 — 선사 견적 기준 추정치
항로부산 → 낭보 → 가오슝 → 살랄라(환적) → 육상운송 → 제벨알리
호르무즈 통과없음 — 살랄라에서 하역 후 육로
노출 지점살랄라 환적 터미널 · 오만~UAE 육상 구간
노출 화물88 TEU 중 환적 가능 물량 · 벌크·위험물 제외
실측 근거(AIS)AIS 표본 179회 통과 중 우회항로 실측 사례 없음 — 선사 견적 기준 추정치
운항 스케줄 예시
이 항로를 운항하는 선사 3개사
HMM
ONE
Maersk
호르무즈 접근 선박 AIS 실측
해협에 가장 가까운 선박 · AIS 스냅샷(2026.09 기준)
LIAN SHAN HUIMO 9783394 · FUJAIRAH 방면 · 11.8kn
THE DIPLOMATIMO 9659672 · 목적지 미정(FOR ORDERS) · 0.0kn
CHEMROAD ROSEIMO 9317846 · 라스알카이르(사우디) 방면 · 14.0kn
항로는 부산항 실제 서비스 루트, 화물 구성은 HMM DAON(IMO 9869227) 반출입품목 실측치를 참고했고 선박·화주·선사 스케줄은 가상이다. 호르무즈 통과 소요시간·도착 지연 통계와 접근 선박 현황은 걸프 왕복 상선 11척의 실측 AIS 이력(2024.01–2026.09, 통과 179회)에서 산출한 값이다.
광역 예시
호르무즈 긴장 고조에 국제유가 급등, 주요국 외교 대응 촉각
미 해군, 걸프 해역 초계 강화 발표
UN 안보리, 호르무즈 항행의 자유 결의안 논의
전문지 예시
기사 내 지역명 추출(BERT NER) · 19개 위험유형 매칭 · 심각도·영향범위·기간 설정
TD3C 탱커 운임 3주 연속 상승, 호르무즈 리스크 프리미엄 반영↗
푸자이라 벙커유 가격 보합 — 급유 대기시간은 소폭 증가↗
얀부 수출항 주간 통계 이번 주 미집계, 사우디 당국 발표 지연↗
기상 정보 참고
반다르아바스(이란) · 호르무즈 해협 북단
36°C
대체로 맑음 · 폭염
체감 49°C · 구름 30%
바람
10kt
남풍 · 돌풍 17kt
습도
69%
기압
1006hPa
자외선
1
낮음
가시거리
10km
대기질
106
민감군 주의
15:45
36°
10kt
16:30
35°
10kt
17:30
34°
9kt
18:30
33°
9kt
19:30
34°
6kt
20:30
33°
6kt
출처 참고: weather.com Bandar Abbas 시간별 예보 · 2026-09-06 15:45(GMT+9) 1회 조회 스냅샷
전문가 의견 예시
“단기적으로 우회로 가동 여력이 남아 있어 적색 전이 가능성은 아직 낮다고 본다.”
“제베알리 정체 완화를 위기 해소로 읽기는 이르다 — 물동량 자체가 줄어든 결과일 수 있다.”
“얀부 지표 결측이 이어지면 지수 신뢰도 문제를 별도로 표기할 필요가 있다.”
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